Koenig Special: сердце тюнинг индустрии 80-х
24/05/2026
Сегодня существует огромное количество тюнинг-ателье, которые работают на максимальном стиле от Накаи-Сан, с его wide-body Porsche, до Rocket Bunny или Liberty Walk.
В 80-х таких ателье было мало. Одними из лучших тюнеров были немцы, а именно Koenig Specials. Они растачивали Мерседесовские 6,0-литровые v12 до 7.2 литра, устанавливали компрессоры на 911 и, конечно, облачали Testarossa и Diablo в широчайшие обвесы с характерным аэродинамичным «оперением», устанавливая все это дело на безразмерные диски с полками неприличной глубины. Но об всем по порядку.
Cева Купцов
Байер проекта Odyssey
Вилли Кёниг в 60-х вел довольно скучный, но при этом успешный бизнес. Он владел издательским домом, а в свободное от работы время принимал участие в разных этапах любительских, а иногда и профессиональных гонках.
Стоит отметить, что даже без спонсоров Кёниг частенько менял боевые машины и за 60-е успел поездить на Ferrari 250 GT SWB Berlinetta, Alfa Romeo Giulietta Spider, Ferrari 275 GTB Competitions, Ford GT 40 и других мощных тачках.
В 1974 Вилли приобрел себе первый в Германии среднемоторный суперкар Ferrari 365 GT4 BB в качестве автомобиля выходного дня. Динамика автомобиля быстро разочаровала Вилли. Тогда он решил обратиться к знакомым из гоночной индустрии, чтобы те помогли доработать техническую часть и стайлинг.
Доработки позволили машине скинуть почти 2 секунды в разгоне, а рулевые характеристики и настройки подвески вышли на совершенно новый уровень. В итоге о проекте Кёнига начали говорить владельцы Ferrari и появилась довольно большая группа желающих доработать и свои суперкары аналогичным образом.
Вилли понял, что запрос на тюнинг в Германии растет, а компаний, способных предоставить качественный сервис, не существует. Тут его знакомства в автоспорте пришлись как никогда кстати.
Уже в 1977 Кёниг основал собственное тюнинг-ателье Koenig Specials GmbH в Мюнхене. Сперва фирма дорабатывала исключительно Ferrari. Но вскоре ателье добавило Mercedes-Benz, BMW, Jaguar, Porsche и Lamborghini.
В Koenig Specials дорабатывали все узлы, особый акцент делая на форсировке двигателя. В ателье устанавливали компрессоры, турбины и сдвоенные турбокиты: теперь Вилли знал толк в движках!
В 1984 году Ferrari представили модель Testarossa! Кёниг сразу приобрел один экземпляр для экспериментов, итог которых Вилли хотел выставить на автошоу во Франкфурте.
Изначально Ferrari Testarossa имела под капотом 390 л/с, а разгон до первой сотни шел за 5.4 сек, развивавая максимальную скорость в 290 км/ч. Инженерам из Koenig удалось разогнать 12-цилиндровый мотор до 710 л/с и уменьшить скорость разгона до 3.8 секунд, а максимальную скорость увеличить до 340 км/ч. Даже по сегодняшним меркам — отличные показатели, но для 80-х эти цифры были просто ошеломительными!
За все время существования ателье Koenig Specials выпустили 21 Testarossa, некоторые версии были еще злее первой: с твин-турбо нагнетателем, выдававшим тысячу лошадиных сил! Такие автомобили разменивали сотню за 3,4 сек, а максимальная скорость вырастала до 370 км/ч. И, судя по тому, что эти машины и сегодня встречаются на мероприятиях, можно предположить, что тюнинг был выполнен не только эффективно, но и по-настоящему качественно.
Когда говорят о тюнинге 80-х, в голову сразу приходит купе Koenig W126 с запредельно расширенными колесными арками и характерными жабрами перед задним колесом. Стилистические решения Koenig Specials сегодня скорее напоминают бэтмобиль из фильмов Тима Бертона. Если бы Брюс Уэйн существовал на самом деле, он бы точно заказал пару машин у Вилли.
Сегодня Koenig Specials все еще тюнингуют автомобили, но берутся исключительно за машины четырех брендов: Ferrari, Lamborghini, Mercedes-Benz и BMW. При этом ателье тюнингует только считанные модели, родом из 80-х и 90-х, большая часть которых улетает в Японию, где у Koenig Specials самый большой автоклуб.
Koenig Specials — сердца тюнинга 80-х