Граф Альбрехт
Ежедневно 1100 - 2100
> Граф Альбрехт

Граф Альбрехт

Сегодня расскажем историю одного великого автодизайнера, создавшего самые красивые и самые дорогие машины для концернов BMW и Toyota!

Граф Альбрехт, именуемый Фон Шильц, Фон Герц и Фон Висберг, родился в 1914 году в древней состоятельной немецкой семье. Родители видели будущее сына в руководстве Deutsche Bank, сам же Альбрехт увлекался лишь рисованием, особенно ему нравилось изображать различную технику и автомобили.

В свои 22 года, Альбрехт отправляется в путешествие по Штатам, полностью отказываясь от будущего, которое ему прочили родители. Фон Герцу так понравилась Америка, что он решает там остаться. Уже в 24 года Альбрехт арендует гараж и начинает заниматься «тюнингом» автомобилей, под заказ он видоизменял кузова Ford.

Первой его заметной работой стал Ford Mercury 1939 года, для которого Герц сделал совершенно уникальный кузов и назвал автомобиль Paragon. Автомобиль получился интересным и однажды привлек внимание одного из величайших американских промышленных дизайнеров Реймонда Лоуи, который посоветовал Герцу развивать свои навыки и пройти обучение.

Так Альбрехт начинает учиться в Пратт, одном из ведущих институтов Америки в области искусства и дизайна. Закончив с отличием, Фон Герц устраивается дизайнером к автопроизводителю Studebaker. И снова поняв, что свобода дороже работы в корпорации, решает покинуть пост дизайнера, чтобы открыть свое дело.

В 1953 году Альбрехт Герц открывает собственное дизайн-бюро Goertz Industrial Design, Inc. в Нью-Йорке. Первым клиентом становится компания, специализирующаяся на производстве губных гармошек и аккордеонов. Удачно сделав несколько продуктов Альбрехта начинают привлекать другие производители бытовой техники, мебели, авторучек, часов и фотоаппаратов.

Заработав имя в области промышленного дизайна, Фон Герцу приходит запрос от родной немецкой компании BMW. Баварцы хотели создать конкурента Mercedes-Benz 300SL для американского рынка и нужен был человек говорящий с ними на одном языке и понимающий американский образ мышления.

Так Альбрехт нарисовал BMW 507, пожалуй, самый красивый BMW в истории и точно самый дорогой. BMW были довольны первыми эскизами и сразу же решили дать задание на дизайн второго автомобиля BMW 503. Роскошный «гран-туризмо» 503 получился прекрасным, жаль, что обе модели вдохновившие весь автомобильный мир того времени были крайне дороги и полностью провалились в коммерческом плане практически разорив BMW. Это не помешало дизайнеру получить всемирное признание и интерес от автоконцернов по всему миру. Теперь модели Герца на вес золота: 507 продается на аукционах за 1 млн $ и выше, а 503 от 200 тыс. $.

Японские производители тоже заинтересовались работами Герца: для Toyota он нарисовал модель 2000GT - достояние Японии, выпущенное тиражом в 337 экземпляров, 2000GT продается за 1 млн $ на Sotheby’s.

Для Nissan, первую Nissan Silvia CSP311, бабушку королевы дрифта! Также Герц приложил руку к созданию другого культового автомобиля Nissan 240Z, которая перевернула рынок бюджетных спорткаров. Один из этих автомобилей добрался до России и радует редкими вылазками жителей Владивостока.

Но и это еще не все: как утверждает Nissan, Альбрехт приложил руку к созданию другого культового автомобиля - Nissan 240Z. Рисовал машину Есихико Мацуо, но консультировал его именно Герц, 240Z стала первой машиной из семейства Fairlady Z, которая перевернула рынок бюджетных спорткаров, создав отдельную нишу и по праву став культовой. Не даром сегодня большая часть автоэнтузиастов ждет выхода новой 400z и уже представляет, как она будет выглядеть в обвесах Rocket Bunny или Liberty Walk.

Альбрехт Фон Герц был поистине удивительным человеком. Кстати, в последних фильмах про «Железного человека» образ Говарда Штарка очень похож на Альбрехта. Совпадение? Не думаем!

Другие статьи
Интервью с Геннадием Йозефавичусом
Возобновляем беседы с друзьями Одиссеи. В этот раз мы пообщались с путешественником, гедонистом, и, в целом, счастливым человеком.
Соитиро Хонда
История жизни изобретателя, авантюриста и мечтателя: основателя корпорации Honda, Соитиро Хонда, успех которого привел всю Японию в золотой век автопрома.
Эдвард Хоппер - архитектура одиночества
«Поэт пустых пространств», урбанист, предшественник поп-арта, «мечтатель без иллюзий», тот, кто не слишком любил находиться среди толп людей.

Вернуться в журнал ↵