Koenig Special: сердце тюнинг индустрии 80-х
Cева Купцов
Байер проекта Odyssey
Сегодня существует огромное количество тюнинг-ателье, которые работают на максимальном стиле от Накаи-Сан, с его wide-body Porsche, до Rocket Bunny или Liberty Walk.
В 80-х таких ателье было мало. Одними из лучших тюнеров были немцы, а именно Koenig Specials. Они растачивали Мерседесовские 6,0-литровые v12 до 7.2 литра, устанавливали компрессоры на 911 и, конечно, облачали Testarossa и Diablo в широчайшие обвесы с характерным аэродинамичным «оперением», устанавливая все это дело на безразмерные диски с полками неприличной глубины. Но об всем по порядку.
В 80-х таких ателье было мало. Одними из лучших тюнеров были немцы, а именно Koenig Specials. Они растачивали Мерседесовские 6,0-литровые v12 до 7.2 литра, устанавливали компрессоры на 911 и, конечно, облачали Testarossa и Diablo в широчайшие обвесы с характерным аэродинамичным «оперением», устанавливая все это дело на безразмерные диски с полками неприличной глубины. Но об всем по порядку.
Koenig Special Porshe 911 в 993 кузове
Оливер и Вилли Кёниг, 1980-е гг.
Вилли Кёниг в 60-х вел довольно скучный, но при этом успешный бизнес. Он владел издательским домом, а в свободное от работы время принимал участие в разных этапах любительских, а иногда и профессиональных гонках.
Стоит отметить, что даже без спонсоров Кёниг частенько менял боевые машины и за 60-е успел поездить на Ferrari 250 GT SWB Berlinetta, Alfa Romeo Giulietta Spider, Ferrari 275 GTB Competitions, Ford GT 40 и других мощных тачках.
Стоит отметить, что даже без спонсоров Кёниг частенько менял боевые машины и за 60-е успел поездить на Ferrari 250 GT SWB Berlinetta, Alfa Romeo Giulietta Spider, Ferrari 275 GTB Competitions, Ford GT 40 и других мощных тачках.
