Раймонд Лоуи: от lucky strike до самолета. История истинного романтика промышленного дизайна
Ежедневно 1100 - 2100
> Раймонд Лоуи: от lucky strike до самолета. История истинного романтика промышленного дизайна
Раймонд Лоуи: от lucky strike до самолета. История истинного романтика промышленного дизайна
Сева Купцов
Байер проекта Odyssey
Сегодня для большинства людей имя Раймонд Лоуи вряд ли скажет о многом, но если бы вы жили в середине ХХ века в США, то с его дизайнами вы бы сталкивались по несколько раз в день: обычный американский житель утром мог ездить по полям на тракторе, нарисованном Раймондом Лоуи, а позже пересесть в автомобиль его же авторства, чтобы поехать в аэропорт, где у него намечается полёт на самолете, к которому Лоуи приложил руку. Ну а пока идет регистрация, можно выкурить сигарету Lucky Stricke из пачки, за дизайн которой ответствен Раймонд, и перебить послевкусие сладкой кока-колой из бутылки, вышедшей из-под пера все того же вездесущего Раймонда Лоуи.
Раймонд Лоуи, 1938 г.
Фрагмент обложки журнала TIME, Октябрь 1949 г.
Окраска самолёта президента США Air Force One, разработанная Лоуи в 1962 г.
Концепт пассажирского автопоезда Greyhound. Раймонд Лоуи, 1942 г.
Greyhound Super Scenicruiser, 1946 г.
Швейная машина Elna Lotus. Раймонд Лоуи, 1965 г.
Серия DF-2000 Modern Furniture Series, Раймонд Лоуи, 1970-е гг.
Редизайн пачки сигарет Lucky Strike. Раймонд Лоуи, 1941 г.
Стойка ресепшн смоделирована по образцу билетных касс TWA, созданных Раймондом Лоуи
Раймонд родился во Франции 5 ноября 1893 года, и, хотя про его детство известно немного, мы точно знаем, что с ранних лет молодой Лоуи был покорён самолетами. Собственно, это довольно типичная история для детей, родившихся в конце ХIХ века: ведь именно у них на глазах братья Райт совершат свой первый полет и изменят темп жизни всего мира. Поэтому Раймонд принял решение получить инженерное образование и заняться авиамоделированием.
Иллюстрация Лоуи для журнала Vogue, 1939 г.
Но, как и у большинства детей, родившихся в Европе в конце ХIХ века, у Раймонда на глазах произошла Первая Мировая война, которую будущий дизайнер смог с честью пройти, дослужившись до капитанского звания. После войны Лоуи оказался без работы и без денег: экономика Франции переживала тяжелейший кризис и Раймонд принимает решение эмигрировать в США.

В 1919 Лоуи переплывает Атлантику и попадает в те самые славные ревущие двадцатые. Американская экономика растет быстрее, чем кто-либо мог себе представить: улицы уже заполонили тарахтящие Форды модели Т, в кинотеатрах начинают выходить фильмы со звуком, а мода делает сумасшедший скачок и напоминает скорее сегодняшнюю, чем моду ХIХ века. Поэтому Раймонд довольно быстро находит работу в качестве свободного дизайнера, рисуя иллюстрации для Vogue и Harper’s Bazaar, а также оформляя витрины крупных универмагов вроде Macy’s и Saks Fifth Avenue.
Раймонд Лоуи в своем офисе Raymond Loewy Design, 1934 г.
Далее Раймонд устраивается дизайнером в General Electric — многоотраслевую корпорацию и производителя многих видов техники, включая локомотивы , энергетические установки, газовые турбины, авиационные двигатели, медицинское оборудование. Так Лоуи начинает делать свои первые шаги в качестве промышленного дизайнера.

За несколько лет Раймонд вырастает до главного дизайнера в General Electric, но в самом начале Великой Депрессии, в 1929 году, уходит в самостоятельный бизнес, основав Raymond Loewy Design.
Юлиус Шульман: Портрет Раймонда Лоуи, 1947 г.
Раймонд Лоуи, 1951 г.
Уже в 1930 году Лоуи приглашают в качестве консультанта в автомобильную компанию Hupp Motor Company. Это был первый серьёзный контракт Лоуи в автобизнесе. Через несколько лет он начал сотрудничество со Studebaker, для которых и нарисовал свои наиболее знаковые автомобили: Studebaker Avanti, Studebaker Starliner и Studebaker Commander State Starlight Coupe.
Производственный эскиз для Studebaker Avanti. Раймонд Лоуи. 1963 г.
Лоуи с семьей рядом с автомобилем Studebaker на Английской набережной в Ницце, Франция, 1963 г.
Оригинальные обтекаемые эскизы Avanti Лоуи и его коллег совместно с компанией Studebaker Motors, 1936 г.
Автомобиль Раймонда Лоуи. Фото: Морис Жарну.
Studebaker Starliner. Раймонд Лоуи совместно с Studebaker Motors, 1953 г.
Studebaker Commander State Starlight Coupe. . Раймонд Лоуи совместно с Studebaker Motors.
Производственный эскиз для Studebaker Avanti. Раймонд Лоуи. 1963 г.
Однако самое важное событие 1930-х в карьере Лоуи — это начавшееся в 1937 году сотрудничество с железнодорожной компанией Pennsylvania Railroad. Лоуи разработал дизайн пассажирских поездов, интерьера вагонов, железнодорожных станций и рекламных плакатов компании. Дизайн поездов прославил Лоуи: он придал им обтекаемую форму, что было очень необычно для 1930-х.
Локомотив Pennsylvania Railroad S1. 1939 г.
Эскиз Рэймонда Лоуи для паровоза Pennsylvania Railroad S1. Декабрь 1978 г.
Раймонд Лоуи с новейшим локомотивом Pennsylvania Railroad S1. Фото 1938 года из архива Лоуи, хранящегося в Библиотеке Конгресса США
Вырезка из журнала о новом локомотиве Pennsylvania Railroad.
120 лет со дня рождения Раймонда Лоуи. Отсылка GOOGLE к работам Лоуи по созданию обтекаемых дизайнов локомотивов.
Локомотив Pennsylvania Railroad GG1, выпускаемый с 1934 по 1943 гг.
После войны Лоуи подписал большой и очень важный контракт с Coca-Cola, в рамках которого он разработал дизайн фирменных грузовиков, автомат для напитков и брендированный холодильник. Но главное, что в 1955 году ему доверили обновить не менявшийся с 1915 года дизайн классической стеклянной бутылки Coca-Cola.
Стоит отметить, что к концу 40-х штат дизайн-бюро Raymond Loewy Design насчитывал уже практически 150 промышленных дизайнеров и по праву являлся ведущим агенством на рынке. Поэтому американский журнал Time выбрал его человеком 1949 года, разместив на обложке, хотя современникам было очевидно, что продукты, выходившие из-под пера Лоуи, далеко не всегда были именно его работой: чаще это был результат коллективного труда лучших умов индустрии дизайна тех лет.

Как мы и говорили, Раймонд с детства любил небо и самолеты; наверное, именно поэтому он всегда выделял работу для Nasa как самую важную и интересную. Когда в 1967 году Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства пригласило Лоуи консультировать разработчиков орбитальной станции «Скайлэб», Лоуи сразу взялся за работу. Дизайнер на протяжении 6 лет лично курировал работы над интерьерами станции, в частности самый сложный вопрос адаптации пространства для жизни в невесомости.
Обложка журнала TIME. 31 октября 1949 г.
Раймонд Лоуи в космическом костюме в NASA. Хантсвилл, Алабама, 1968 г.
Такси для обслуживания помещений, скетч Раймонда Лоуи для NASA, 1976 г.
Раймонд Лоуи работает над дизайном космической станции, 1970 г.
Модуль орбитальной станции для NASA, 1970 г.
Испытания космической станции «SARURN FIVE». Скетч для НАСА, 1973 г.
Раймонд Лоуи в своем доме в Монако, 13 октября 1982 г.
Раймонд Лоуи: Дизайн для культуры потребления, 2002 г.
Лоуи удалось поработать и на благо авиации, правда, исключительно в рамках интерьеров и схем окраски знаковых для своего времени машин.

В 1962 Раймонд разработал окраску самолёта президента США Air Force One с сочетанием белого, голубого оттенков и хромированного дюралюминия. Раскраска до сих пор используется на всех правительственных самолётах США — Boeing 747, 757, 737 и Gulfstream.

А в 1975 Лоуи создал интерьеры для, пожалуй, самого эстетичного и футуристичного самолета второй половины ХХ века — Конкорда.

И пусть сегодня уже невозможно на сто процентов сказать, где заканчивался дизайн Раймонда Лоуи, а где красоту творили мастера его бюро, важно, что покатые объёмы и плавные изгибы в угоду аэродинамики навсегда вписаны в историю промышленного дизайна через дифис с именем великого эстета ХХ века Раймонда Лоуи.

Вернуться в журнал ↵